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大学城公交建议

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发表于 2018-4-16 12:51 |显示全部楼层
领导能不能考虑一班大学城的车,
具体走向火车站北广场——牌湾-金山——太平支路——润州路——朱方路(七里甸)_四摆渡——蒋桥公交站——新甸——大学城。
这样的好处是1、在经过的学校比较多,(如镇中、朱方路小学,信息中专和大学城)2、经过的枢纽站比较多,基本上只要转乘一次就能到达其他的目的地。
比如新甸就能乘坐22、42、到了信息中专可以乘换(线路一样目的地一样的就不标了比如5路到了信息中专后线路和22路一样)105、55、73路,到七里甸可以乘换18路、到新城市花园可以乘换106、到润州区政府可以乘换10路、12路。到润州区法院可以乘换226、65路。到了太平之路可以乘换115、17、216、40、49、58、到了金山路段可以乘换102、104、133、29、2、60、8、假日线。(晚上沿线的公交就不标注了)。到了牌湾和火车站选择的车子就更加的多了,总比在丹徒乘换的车子多,而且这样地 线路乘换的节点多,基本上都能到达每个目的地了。希望公交公司能考虑。

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您好!市区至大学城的公交线路里程长、劳动强度大,要求大学城配备公交首末站供线路回转、驾驶员休息、工作人员办公,现大学城公交首末站缺失,大学城公交规划存在客观条件的限制,因此目前只能开通丹徒新区枢纽站至大学城(技师学院临时回转场地)的短途线路,缓解大学城出行压力,便于师生转乘出行,今后大学城公交首末站配备后,我公司将根据出行需求,做好线路规划和设置,为师生出行进一步提供便利!感谢您对公交事业的关心和 ...

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发表于 2018-4-16 13:05 |显示全部楼层
我个人认为可能这样的线路会好些,火车站、镇江南站(55路可以到)、渡口全部覆盖了。丹徒那边有也有乘换的节点,只要乘换一次能覆盖一大半以上的车子了

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发表于 2018-4-17 10:55 |显示全部楼层
您好!市区至大学城的公交线路里程长、劳动强度大,要求大学城配备公交首末站供线路回转、驾驶员休息、工作人员办公,现大学城公交首末站缺失,大学城公交规划存在客观条件的限制,因此目前只能开通丹徒新区枢纽站至大学城(技师学院临时回转场地)的短途线路,缓解大学城出行压力,便于师生转乘出行,今后大学城公交首末站配备后,我公司将根据出行需求,做好线路规划和设置,为师生出行进一步提供便利!感谢您对公交事业的关心和帮助!

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发表于 2018-4-27 12:37 来自手机 |显示全部楼层
gjgs 发表于 2018-4-17 10:55
您好!市区至大学城的公交线路里程长、劳动强度大,要求大学城配备公交首末站供线路回转、驾驶员休息、工作 ...

就算再远能有多远?那我问问你南京市区到仙林大学城远么?公交非常方便,可是镇江呢?高校园将近十几万人,难道这事就不能提前规划,尽早解决么?难道就不能在大学城建一个枢纽站么?这难道不是实际问题么?难道就不能设立市区到大学城的专线么?既然大学城不靠近市区,公交配套肯定是要全面,
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